Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico Serie Gold Uno Turbo 1.4

Regolatore Pressione Benzina Asimmetrico Serie Gold Uno Turbo 1.4

A differenza del regolatore registrabile questo modello offre anche il vantaggio di avere un rapporto 1/1,4.

Per farvi capire meglio porto un piccolo esempio:

REGOLATORE PRESSIONE BENZINA CLASSICO SIMMETRICO. PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR +
PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA- 1 BAR =
RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4 BAR

Ora in questa condizione, se avessimo esigenza di dare + benzina al nostro motore perchè gira magro, dovremmo agire sul registro della pressione ed aumentare di quanto basta per portarci in carburazione ai medi e alti regimi. Ma se la carburazione risultasse molto magra, dovremmo aumentare anche di molto la regolazione della pressione, andando così a SPORCARE la carburazione ai bassi .( con le ovvie conseguenze di perdite di coppia, inquinamento, consumo e deterioramento immediato del catalizzatore). Perciò dovremmo trovare un compromesso accontentandoci di quello che possiamo fare. Conclusione: erogazione sporca in basso, quasi buona ai medi, e agli alti al limite del magro.

Con il regolatore ASIMMETRICO 1/1,4 questo problema scompare, in quanto la percentuale di aumento risulta asimmetrica alla pressione turbina, esempio:

PRESS. BENZ. INIZIALE DI TARATURA – 3 BAR +
PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE TURBINA 1 BAR =
(apporto di 1,4 bar di pressione benzina) RISULATO FINALE DI PRESSIONE BENZINA 4,4 BAR

Oltre ad essere asimmetrico è anche progressivo, per cui l’aumento di pressione è proporzionale anche dalle basse pressioni turbina, ogni decimo di bar turbina comporterà un’aumento di di 1,4 decimi pressione benzina inoltre è anche registrabile, ed inoltre ancora è intercambiabile con il regolatore originale, per cui nessuna modifica d’apportare per il montaggio. Nessuna inopportuna e pericolosa tubazione carica di pressione benzina da portare in giro per il vano motore.