Waste Gate AMG

Waste Gate AMG

In questi tipi di motorizzazioni 360 e 380 cv innalzare la pressione di sovralimentazione portandola a valori alti, con la sola  riprogrammazione della centralina è davvero impossibile. Primo perché in origine abbiamo già una sovralimentazione di 1,8 bar. Secondo per via della waste gate, che lavorando in depressione non ha la forza sufficiente a contrastare la forte spinta della contropressione che si crea all’interno sullo sportello di chiusura gas di scarico. Per questo motivo abbiamo creato una apposita waste gate, che a differenza della originale lavora a pressione. Rispettando gli attacchi, la lunghezza e la conformazione dell’asta di collegamento.
Questa waste gate ha esternamente un registro esagonale con il quale è possibile registrare la pressione di sovralimentazione.