Waste Gate Tfsi

gli esigui spazi a disposizione in queste auto non permettono l’adozione d’una waste gate con il diametro appropriato. il quale sarebbe in grado di controllare le contropressioni allo scarico e nello stesso tempo gestire la pressione di controllo sovralimentazione. alcuni marchi e costruttori di waste gate forniscono questa valvola con molle intercambiabili. delegando l’installatore al gravoso e fastidioso compito della scelta fra due probabili opzioni: la prima, quella di avere una buona pressione in alto, ma con dei picchi di pressione esagerati e pericolosi ai medi regimi. (ingovernabili tramite mappatura della centralina)la seconda un compromesso per contenere i picchi pressione a medi giri, ma sempre con una caduta di pressione agli alti.(anche se in maniera minore, ma molto evidente.)( ho volutamente tralasciato la terza opzione, che sarebbe quella della molla più debole, o il ritorno alla waste originale ma il ciò riporterebbe inevitabilmente alla caduta di pressione agli alti regimi.)tutto questo districandosi fra mappatura e sostituzione molle. con la conseguente perdita di tempo ed i costi che ne conseguono. a tale proposito abbiamo sviluppato una nuova tecnologia in grado di controllare e gestire al 100% entrambi i problemi. da qui ne deriva una nuova generazione di waste gate: completamente plug and play e non richiede nessuna modifica per l’installazione. non servono prove e tentativi per la regolazione, dell’asta di comando.la quale verrà registrata esattamente come l’originale.la regolazione della pressione turbina di picco e costante sarà impostabile al 100% dalla mappa senza nessuna sostituzione di molle o regolazioni inappropriate. nessuna membrana soggetta a probabile rottura. tutta in alluminio automotive trattato al calore ed allo scorrimento con trattamento superficiale interno ed esterno di indurimento al teflon.